Os trabalhadores e os proprietários de reparos de automóveis devem entender o conhecimento do petróleo!

Sobre o petróleo, essas perguntas, você provavelmente quer saber mais.

1 A profundidade da cor do óleo pode refletir o desempenho do óleo?

A cor do óleo depende da fórmula de óleo de base e aditivos, diferentes petróleo base e formulações aditivas farão com que o óleo mostre diferentes tons de cor.

O desempenho do óleo é avaliado através de uma série de testes de bancada do motor e testes de estradas reais, que testam o desempenho do óleo da oxidação, corrosão, sedimento, anel pegajoso, lodo, abrasão, desgaste e outros aspectos.

2 Fácil de girar o óleo preto deve ser ruim?

Não necessariamente, um excelente óleo contém aditivos que podem dissolver depósitos de carbono dentro do motor, por isso é fácil preto, mas não afeta o desempenho do óleo.

3 Por que devo trocar o petróleo regularmente?

O petróleo se deteriorará gradualmente durante a operação, os principais motivos são:

① Subprodutos de combustão: como água, ácido, fuligem, carbono, etc.;

② Diluição de óleo combustível;

③ Deterioração de oxidação de alta temperatura do próprio óleo;

④ Poeira e partículas de metal.

Essas substâncias estão contidas no óleo, ao mesmo tempo, os aditivos no óleo também serão consumidos com o uso do processo. Se o óleo não for substituído no tempo, reduzirá significativamente o efeito protetor do óleo no anti-vestuário do motor.

Substituir o óleo não apenas pode descarregar os poluentes no óleo, mas também garantir que a composição do óleo seja mantida em um nível razoável.

4 Ao trocar o óleo, por que o óleo é liberado muito fino?

Quando o óleo é alterado, geralmente é realizado em um estado de carro quente e a viscosidade do óleo diminui com o aumento da temperatura; portanto, a viscosidade do óleo com uma temperatura mais alta é mais fina que a viscosidade à temperatura ambiente, que é um fenômeno normal.

No entanto, quando a temperatura cai para a temperatura ambiente, a viscosidade do óleo ainda é muito baixa, o que provavelmente será causado pela diluição do combustível durante o uso do óleo.

5 Como escolher petróleo?

① Recomendado pelo depósito ou estação de serviço;

② De acordo com a condição do veículo;

③ De acordo com a temperatura ambiente.

6 Como verificar a qualidade do óleo em uso?

Aparência:

① A amostra de óleo é leitosa ou de neblina, indicando que o óleo entrou na água;

② A amostra de óleo fica cinza e pode ser contaminada por gasolina;

③ ficou preto, causado pelo produto da combustão incompleta de combustível.

Cheiro:

① odor irritante aparece, indicando que o óleo é oxidado em alta temperatura;

② Cheiro de combustível muito pesado, indicando que o combustível é seriamente diluído (óleo usado uma pequena quantidade de sabor de combustível normal).

Teste de ponto de gota de óleo:

Pegue uma gota de óleo no papel de filtro e observe a mudança de manchas.

① Difusão rápida do óleo, sem sedimentos no meio, indicando óleo normal;

② A difusão do óleo é lenta e há depósitos no meio, indicando que o óleo ficou sujo e deve ser substituído no tempo.

Teste de explosão:

A folha de metal fina é aquecida a mais de 110 ° C, gota uma gota de óleo, como a explosão do óleo para provar que o óleo contém água, esse método pode detectar mais de 0,2% de conteúdo de água.

7 Quais são as razões para a luz do alarme do petróleo?

A luz do óleo é causada principalmente pela pressão insuficiente do óleo no sistema de lubrificação, geralmente pelos seguintes motivos:

① A quantidade de óleo no cárter é insuficiente e verifique se existe uma vedação apertada causada pelo vazamento de óleo.

② O óleo é diluído pelo combustível ou a carga do motor é muito pesada e a temperatura de trabalho é muito alta, resultando na viscosidade do óleo se tornando mais fina.

③ A passagem do óleo é bloqueada ou o óleo está muito sujo, resultando em mau suprimento de óleo do sistema de lubrificação.

④ Bomba de óleo ou válvula de limitação de pressão de óleo ou válvula de desvio presa, funcionando mal.

⑤ A depuração das peças lubrificantes é muito grande, como o rolamento principal do eixo de manivela e o arbusto do rolamento, o diário da haste de conexão e o arbusto do rolamento são seriamente usados, ou a liga do mato está espalhando, fazendo com que a lacuna seja muito grande, aumentando o vazamento de óleo e reduzindo a pressão do óleo na passagem do óleo principal.

⑥ O sensor de pressão de óleo não está funcionando bem.

7 Não há escolha correta da viscosidade do óleo de acordo com as condições de trabalho do clima e do motor.

A seleção de óleo de viscosidade muito baixa aumenta o vazamento de óleo de peças lubrificantes, fazendo com que a pressão da passagem principal do óleo seja baixa. A seleção de óleo de viscosidade excessivamente alta (especialmente no inverno), o que faz com que a bomba de óleo seja difícil ou o filtro de óleo passe, resultando em baixa pressão do óleo no sistema.