Exceto os veículos a diesel que não possuem velas de ignição, todos os veículos a gasolina, independentemente de serem ou não com injeção de combustível, possuem velas de ignição. Por que isso acontece?
Os motores a gasolina sugam uma mistura combustível. O ponto de ignição espontânea da gasolina é relativamente alto, portanto é necessária uma vela de ignição para ignição e combustão.
A função de uma vela de ignição é introduzir a eletricidade pulsada de alta tensão gerada pela bobina de ignição na câmara de combustão e usar a faísca elétrica gerada pelos eletrodos para inflamar a mistura e completar a combustão.
Por outro lado, os motores diesel sugam ar para dentro do cilindro. No final do curso de compressão, a temperatura no cilindro atinge 500 - 800 °C. Neste momento, o injetor de combustível pulveriza diesel em alta pressão em forma de névoa na câmara de combustão, onde se mistura violentamente com o ar quente e evapora para formar uma mistura combustível.
Como a temperatura na câmara de combustão é muito superior ao ponto de ignição espontânea do diesel (350 - 380 °C), o diesel inflama e queima sozinho. Este é o princípio de funcionamento dos motores diesel que podem queimar sem sistema de ignição.
Para atingir alta temperatura no final da compressão, os motores diesel possuem uma taxa de compressão muito maior, geralmente o dobro da dos motores a gasolina. Para garantir a confiabilidade de altas taxas de compressão, os motores a diesel são mais pesados que os motores a gasolina.
Em primeiro lugar, deixe que a Cool Car Worry-Free o leve a entender quais são as características e componentes de uma vela de ignição?
O modelo de velas domésticas é composto por três partes de números ou letras.
O número na frente indica o diâmetro da rosca. Por exemplo, o número 1 indica um diâmetro de rosca de 10 mm. A letra do meio indica o comprimento da parte da vela aparafusada no cilindro. O último dígito indica o tipo térmico da vela: 1 - 3 são do tipo quente, 5 e 6 são do tipo médio e acima de 7 são do tipo frio.
Em segundo lugar, a Cool Car Worry-Free coletou informações sobre como inspecionar, manter e cuidar das velas de ignição.
1.**Desmontagem das velas**: - Remover os distribuidores de alta tensão das velas um a um e fazer marcas em suas posições originais para evitar instalação incorreta. - Durante a desmontagem, preste atenção à remoção antecipada de poeira e detritos no orifício da vela de ignição para evitar que detritos caiam no cilindro. Ao desmontar, use um soquete de vela para segurar firmemente a vela e gire o soquete para removê-la e organizá-la em ordem.
2.**Inspeção das velas**: - A cor normal dos eletrodos da vela é branco acinzentado. Se os eletrodos estiverem escurecidos e acompanhados de depósitos de carbono, isso indica uma falha. - Durante a inspeção, conecte a vela ao bloco de cilindros e utilize o fio central de alta tensão para tocar o terminal da vela. Em seguida, ligue a ignição e observe a localização do salto de alta tensão. - Se o salto de alta tensão estiver na folga da vela, indica que a vela está funcionando corretamente. Caso contrário, ele precisa ser substituído.
3.**Ajuste da folga dos eletrodos da vela**: - A folga da vela é seu principal indicador técnico de funcionamento. Se a lacuna for muito grande, será difícil atravessar a eletricidade de alta tensão gerada pela bobina de ignição e pelo distribuidor, dificultando a partida do motor. Se a folga for muito pequena, causará faíscas fracas e, ao mesmo tempo, estará sujeita a vazamentos. - As folgas das velas de vários modelos são diferentes. Geralmente, deve estar entre 0,7 e 0,9. Para verificar o tamanho da folga, pode-se usar um medidor de vela de ignição ou uma folha de metal fina. - Se a folga for muito grande, você pode bater suavemente no eletrodo externo com uma chave de fenda para deixar a folga normal. Se a folga for muito pequena, você pode inserir uma chave de fenda ou uma folha de metal no eletrodo e puxá-lo para fora.
4.**Substituição das velas de ignição**: - As velas de ignição são peças consumíveis e geralmente devem ser substituídas após percorrer 20.000 a 30.000 quilômetros. O sinal da substituição da vela de ignição é que não há faísca ou a parte de descarga do eletrodo torna-se circular devido à ablação. - Além disso, se durante o uso for constatado que a vela de ignição está frequentemente carbonizada ou falha na ignição, geralmente é porque a vela de ignição está muito fria e uma vela de ignição do tipo quente precisa ser substituída. Se houver ignição por ponto quente ou sons de impacto forem emitidos pelo cilindro, uma vela de ignição do tipo frio precisa ser selecionada.
5.**Limpeza das velas**: - Se houver óleo ou depósitos de carbono na vela, ela deve ser limpa a tempo, mas não use chama para assá-la. Se o núcleo de porcelana estiver danificado ou quebrado, deverá ser substituído.
Horário da postagem: 03/09/2024