Os sistemas de refrigeração de automóveis são sistemas complexos que estão ficando mais difíceis de diagnosticar, serviços e reparos. Este artigo de Mike Dubois oferecerá algumas informações sobre como escolher as ferramentas e equipamentos certos e os tipos de reparos que eles permitirão que você conclua.
Carros, oh! Aqueles maravilhosos, misteriosos, irritantes, desconcertantes, coisas que nos dão toda a nossa fonte de renda, mágoa, alegria, decepções e surpresa ocasional.
A coluna deste mês é sobre uma das partes de um carro que não é o que parece ou mesmo como é chamado - o sistema de refrigeração. Então eu sei que a maioria de vocês já está muito à minha frente aqui! E se algum dos meus irmãos de marketing estiver lendo isso, eu posso ouvir essas rodas girando. Imagine um comercial de TV para a mais nova caminhonete movida a testosterona. O locutor está acontecendo sobre recursos, potência, sala de cabine etc. etc. A próxima coisa que ele diz, embora pareça um pouco estranha ...
"A caminhonete esportiva XR13 apresenta um pacote de reboque com remoção de serviço pesado do sistema de calor".
HUH?!? Não rola exatamente a língua velha, agora não é? Infelizmente, meninos e meninas, é oficialmente o que o sistema de refrigeração automotivo (na verdade qualquer sistema de refrigeração) faz. Ele remove o calor. Resfriamento, ar condicionado, são condições com uma redução de calor. Para aqueles de vocês com longas lembranças e o resto de vocês jovens que não estão fora da escola há muito tempo, você se lembrará de seu professor de física falando sobre energia, o movimento de átomos, calorias, convecção e condução ... ZZZ ... Ah, desculpe! Eu cochilei lá por um minuto! (Isso aconteceu na primeira vez em que eu o ouvi e explica por que ainda estou empregado com ganhos, em vez de viver em uma ilha bebendo bebidas fofas com guarda -chuvas.
Os sistemas de refrigeração de automóveis são sistemas complexos que estão ficando mais difíceis de diagnosticar, serviços e reparos. Este artigo oferecerá algumas informações sobre como escolher ferramentas e equipamentos e os tipos de reparos que eles permitirão que você conclua.
Existem três tipos principais de atividades que você será chamado para executar nos veículos de seus clientes: serviço, diagnóstico e reparo. Vamos dar uma olhada nessas atividades, uma de cada vez.
Serviço de sistema de refrigeração
O serviço de sistema de refrigeração geralmente é composto pelas atividades que são realizadas em um carro ou caminhão funcional como parte da manutenção preventiva ou com base nas recomendações do OEM para serviço em intervalos de horário ou quilometragem específicos. Esse serviço deve incluir, no mínimo, uma inspeção visual do sistema de refrigeração, uma análise do refrigerante, um teste de pressão e desempenho e substituição do líquido de arrefecimento do veículo.
A inspeção visual pode seguir alguns caminhos diferentes, dependendo de o cliente mencionar condições incomuns. Isso pode incluir perda de líquido de arrefecimento, cheirar um cheiro ardente ou líquido de arrefecimento, superaquecimento etc. Se nenhuma dessas reclamações estiver presente, uma inspeção estreita do sistema deve ser suficiente.
A visibilidade dos componentes dos veículos está se tornando cada vez mais difícil. Uma ótima nova ferramenta que é uma economia de tempo é um borescope de vídeo. Embora existam borrescopos do tipo médico disponíveis para os técnicos há anos, o custo era proibitivo para muitos. Agora, existem novos produtos no mercado que oferecem captura de vídeo, fotografia ainda, a capacidade de baixar para o seu computador, filtros UV, cabeças de diâmetro em miniatura de 6 mm e varinhas totalmente articuladas, e agora estão se tornando cada vez mais acessíveis para o técnico automotivo. Essas ferramentas permitem acessar áreas do veículo que, de outra forma, exigiriam desmontagem para ver.
Depois de examinar o veículo quanto a vazamentos, mangueiras danificadas ou fracas, cintos de ventilador desgastados, danos ao radiador, condensador, verificaram a embreagem do ventilador quanto ao vazamento e desempenho adequado, é hora de verificar o sangue do paciente. Ok, isso pode ser um pouco dramático, mas recebi sua atenção, não foi? O que estou falando é o líquido de arrefecimento. Era uma vez, todos nós apenas puxamos o plugue, drenados e o chamamos um dia. Bem, não tão rápido lá, Sparky! Muitos dos veículos de hoje estão equipados com o líquido de arrefecimento que tem vida extremamente longa. Alguns são classificados para 50.000 milhas de serviço. Então, e agora? Seu objetivo é determinar se o líquido de arrefecimento ainda é capaz de fornecer proteção contra a ebulição e o congelamento, além de resfriar o motor do veículo. Você precisa verificar se o sistema de refrigeração possui a proporção correta de refrigerante para água. Você também precisa verificar a gravidade específica do líquido de arrefecimento (para garantir a proteção correta contra o congelamento e o boilover) e precisará verificar se não há contaminantes no líquido de arrefecimento que possam causar falha prematura do sistema de refrigeração.
Existem algumas maneiras rápidas e fáceis de verificar o refrigerante. Uma das melhores e mais fáceis maneiras de verificar a qualidade do refrigerante é com as tiras de teste de pH. Essas tiras de papel decisivas são projetadas para reagir ao pH ou gravidade específica do líquido de arrefecimento. O técnico simplesmente mergulha a tira no líquido de arrefecimento, e a tira reagirá com uma cor que coincide com um gráfico para dizer a que temperatura o líquido de arrefecimento o protegerá.
Outra ótima ferramenta para verificar o pH do líquido de arrefecimento é um hidrômetro. Esta ferramenta usa óptica para verificar o líquido de arrefecimento. Você coloca uma gota de líquido de arrefecimento em uma superfície de teste, fecha a placa de cobertura e olha através de uma visão de visualização. A escala na tela de exibição fornecerá o pH do líquido de arrefecimento e você verifica isso em relação à escala fornecida com a ferramenta. Ambos os métodos fornecem resultados consistentes e precisos e permitem que você verifique a necessidade de alterar o líquido de arrefecimento.
O próximo passo durante a manutenção é um teste de pressão. Na verdade, serão dois testes separados. Um teste que você executará em todo o sistema de refrigeração menos a tampa do sistema de refrigeração (esta tampa pode estar no radiador ou no reservatório do sistema de refrigeração). O segundo teste e, igualmente se não mais importante, é o teste de limpeza do sistema de refrigeração. Este teste é crítico porque a tampa é o dispositivo que controla o ponto de ebulição e a vedação do sistema. Existem vários estilos de testador de sistema de pressão diferentes disponíveis. Todos eles têm algumas coisas em comum. O testador terá um adaptador ou conjunto de adaptadores para permitir que você o conecte ao sistema do veículo e à tampa do líquido de arrefecimento. O testador terá um medidor que terá a pressão mínima de leitura e alguns também testarão o vácuo. O sistema de resfriamento pode ser verificado com pressão ou vácuo. O objetivo é verificar a integridade do sistema (sem vazamentos). Os testadores mais avançados terão a capacidade de testar não apenas o vácuo e a pressão, mas também a temperatura. Isso é essencial para o diagnóstico de condições de superaquecimento. (Mais sobre isso mais tarde.)
Bem, você verificou visualmente o sistema, verificou o pH por um dos métodos acima, realizou um teste de pressão e decidiu que o líquido de arrefecimento precisa ser trocado. Existem várias maneiras de fazer isso. Vou abordar algumas das maneiras mais comuns. O método comprovado e comprovado, que tem sido usado desde que Henry Ford bateu a cabeça pela primeira vez em um cárter, é a gravidade. Abra o petcock ou o plugue de drenagem no sistema e deixe -se rasgar ... ou gotejamento conforme o caso!
… Ummm, Houston, temos um problema! Sim, você adivinhou! Muitos veículos novos não possuem plugues de drenagem no sistema. E agora? Bem, isso depende do veículo e do seu equipamento de loja. Suas escolhas são afrouxar uma mangueira (barato, bagunçado e incompleto dreno); dreno a vácuo e enchimento (menos barato, eficaz, mais rápido); ou troca de fluidos usando uma máquina de serviço de fluido (mais caro, muito eficaz, economiza tempo e dinheiro com o tempo).
Se você optar pela opção um - usando a gravidade como seu amigo - ainda poderá considerar algumas ferramentas que podem fazer o seu dia melhorar. Um é um grande funil. Essas bandejas de plástico são como grandes bocas grandes que ficam em cima do dreno do líquido de arrefecimento. Eles são grandes o suficiente para pegar todos os gotejamentos para que você não faça uma bagunça completa da loja, a baía e/ou você mesmo. Esses funis baratos foram originalmente projetados para capturar fluido de transmissão pingando, mas farão um trabalho igualmente bom aqui.
Outro item indispensável nesse cenário é um bom conjunto de ferramentas de gancho de radiador. Essas ferramentas parecem uma chave de fenda que caiu no descarte de lixo. Com alças enroladas grandes e pontas dobradas e angulares que diminuem até certo ponto, essas ferramentas podem ser usadas para afrouxar as mangueiras de radiador e aquecedor que "assaram" a tomadas de água. Essas ferramentas quebrarão o selo sem cortar ou rasgar as mangueiras. Se você estiver seguindo a rota de baixa tecnologia, investirá em um funil de preenchimento de radiador sem derramamento. Esta ferramenta permite que você preencha o sistema de refrigeração sem introduzir muito ar extra (ar ruim!). Essa ferramenta barata é essencial para muitos dos carros e caminhões de modelos de hoje com configurações onde o nariz (radiador) é menor que as partes do sistema de refrigeração. A ferramenta ajuda a remover travas de ar e bolhas. Esses bolsos de ar podem causar falhas no sensor, definir códigos falsos, causar superaquecimento e outras surpresas desagradáveis.
A opção dois é um sistema de dreno e preenchimento a vácuo. Essas ferramentas, que são operadas pela Shop Air, ajudarão você a drenar e preencher o sistema sem a bagunça e a preocupação associadas ao dreno e preenchimento da gravidade. As ferramentas possuem modos duplos que são controlados através de uma válvula. Você define a válvula em uma posição para drenar o sistema e, em seguida, pode introduzir o refrigerante no sistema sob vácuo (sem ar!). Essas ferramentas, embora um pouco mais caras que os funis sem derramamento de baixa tecnologia, valem a pena as despesas extras e pagarão por si mesmos na eliminação de retornos e lutando com os carros duros que você nunca pode conseguir!
A opção final para mudança de fluido é o uso de uma máquina de líquido de arrefecimento. Essas máquinas operam de maneira semelhante às máquinas de reciclagem de A/C. A máquina possui uma série de válvulas que controlam o fluxo de fluido. O operador instala um "tee" no sistema do veículo, geralmente em uma mangueira de aquecedor. O fluido é removido e substituído por essa conexão. Em alguns casos, o TEE é deixado no lugar, enquanto em outros sistemas o técnico instala um tee inline temporariamente e o remove após o serviço. Usando o vácuo, a máquina drena o sistema, em alguns casos executa uma verificação de vazamento e depois substituirá o fluido por líquido de arrefecimento fresco. As máquinas variam de totalmente manual a totalmente automático. Embora a máquina de troca de refrigerante seja a mais cara, faz sentido para lojas de alto volume. Essas máquinas também facilitam a conformidade com os requisitos de descarte de fluidos antigos. Finalmente, as máquinas oferecem economia de mão -de -obra e uma troca completa do fluido antigo, garantindo um sistema de refrigeração adequadamente em operação.
Diagnóstico do sistema de refrigeração
Quando o cliente entra para problemas no sistema de refrigeração, a denúncia é geralmente: "Meu carro está superaquecendo!" Muitas vezes o problema é imediatamente óbvio. Um cinto ausente, uma mangueira quebrada, um radiador com vazamento é bastante simples de diagnosticar e reparar. E aquele carro que não mostra sinais óbvios de falha de peças, mas definitivamente está funcionando muito quente? Existem, como você sabe, muitas razões que podem causar esse tipo de problema. Quero oferecer algumas idéias para ferramentas que você pode não ter pensado em adicionar ao seu arsenal para diagnosticar problemas do sistema de refrigeração.
O primeiro é uma boa pistola de temperatura infravermelha. Essa ferramenta pode ser inestimável para diagnosticar restrições no sistema de refrigeração, verificando a temperatura de abertura do termostato e muitos outros testes.
Como mencionado acima, existem boas ferramentas de teste de pressão que incorporam a temperatura como um dos testes que eles executam. Ao testar um sistema sob pressão, você pode diagnosticar com mais precisão o problema. Você pode verificar como o sistema age e saber exatamente qual é a temperatura e a pressão ao mesmo tempo. É fundamental poder determinar o que está acontecendo com o sistema de refrigeração.
Uma ferramenta que eu acho que não se usa o suficiente no diagnóstico de sistemas de resfriamento é o corante ultravioleta. Ao introduzir o corante no sistema de refrigeração e executá -lo em temperatura, você pode confirmar visualmente um vazamento suspeito antes de executar operações de mão -de -obra caras. Quando usado em conjunto com um borrescopo UV, como mencionado acima, você tem uma poderosa combinação de diagnóstico.
Reparo do sistema de refrigeração
Existem muitas ferramentas de reparo de sistema de refrigeração que eu acho críticas e necessárias, mas o tempo e o espaço me proíbem de listar todos eles. Eu gostaria de mencionar apenas alguns que acho que fazem sentido para a maioria dos técnicos ter em sua caixa.
Um conjunto completo de ferramentas de beliscar de mangueira. Essas ferramentas salvarão o dia, várias vezes. Ao bloquear as mangueiras de entrada e saída do radiador, você pode removê -lo com perda mínima de fluido. Como mencionei anteriormente, um conjunto de ferramentas de seleção de mangueira é uma adição obrigatória. Você deve ter vários tamanhos e comprimentos do minúsculo ao gigante. Isso facilitará o mau trabalho e poderá salvar você perdendo um dia esperando por uma mangueira de substituição. Essa é uma ferramenta que vale bem o custo.
Gosto especialmente de ferramentas flexíveis de driver de pinça de mangueira. Essas ferramentas são para o grampo no estilo de parafuso usado em muitos veículos europeus, além de ajustar grampos de pós-venda que são usados como substituições. O eixo é flexível o suficiente para permitir o acesso a áreas apertadas e você ainda pode obter torque suficiente para remover e instalar os grampos. Falando em ferramentas de grampo de mangueira, outra ferramenta obrigatória é um alicate de grampo de alta qualidade. Essas ferramentas operadas a cabo foram originalmente vistas por muitos como uma ferramenta de luxo ou um brinquedo. Agora eles são praticamente insubstituíveis. Muitos veículos têm grampos em áreas tão obstruídas que remover o grampo sem essa ferramenta é difícil, se não impossível.
Hora de postagem: outubro-25-2022