Os sistemas de refrigeração de automóveis são sistemas complexos que estão ficando cada vez mais difíceis de diagnosticar, fazer manutenção e reparo.Este artigo de Mike DuBois oferece algumas informações sobre como escolher as ferramentas e equipamentos certos e os tipos de reparos que eles permitirão que você conclua.
Carros, ah!aquelas coisas maravilhosas, misteriosas, irritantes e desconcertantes que nos dão toda a nossa fonte de renda, mágoas, alegrias, decepções e surpresas ocasionais.
A coluna deste mês é sobre uma das partes de um carro que não é o que parece ou mesmo o nome que tem - o sistema de refrigeração.Então eu sei que a maioria de vocês já está muito à minha frente aqui!E se algum dos meus colegas de marketing estiver lendo isso, posso ouvir essas rodas girando.Imagine um comercial de TV para a mais nova picape movida a testosterona.O locutor está falando sem parar sobre recursos, potência, espaço na cabine etc., etc. A próxima coisa que ele diz parece um pouco estranho…
“A picape esportiva XR13 apresenta um pacote de reboque com sistema de remoção de calor para serviço pesado.”
HUH?!?Não sai exatamente da velha língua, não é?Bem, infelizmente meninos e meninas, isso é oficialmente o que o sistema de resfriamento automotivo (na verdade, qualquer sistema de resfriamento) faz.Ele remove o calor.Resfriamento, ar condicionado, são condições com redução de calor.Para aqueles de vocês com memória longa e para o resto de vocês, jovens que não saíram da escola há muito tempo, vocês vão se lembrar de seu professor de física falando sobre energia, movimento dos átomos, calorias, convecção e condução…zzz…Oh desculpe!Eu cochilei lá por um minuto!(Isso aconteceu na primeira vez que ouvi isso e explica por que ainda tenho um emprego remunerado, em vez de viver em uma ilha bebendo bebidas idiotas com guarda-chuvas.)
Os sistemas de refrigeração de automóveis são sistemas complexos que estão ficando cada vez mais difíceis de diagnosticar, fazer manutenção e reparo.Este artigo oferecerá algumas informações sobre como escolher ferramentas e equipamentos e os tipos de reparos que eles permitirão que você conclua.
Existem três tipos principais de atividades que você será chamado a realizar nos veículos de seus clientes: Serviço, Diagnóstico e Reparo.Vamos dar uma olhada nessas atividades, uma de cada vez.
Serviço do sistema de resfriamento
A manutenção do sistema de arrefecimento geralmente é composta pelas atividades executadas em um carro ou caminhão funcional como parte da manutenção preventiva ou com base nas recomendações do OEM para manutenção em intervalos específicos de tempo ou quilometragem.Este serviço deve incluir, no mínimo, uma inspeção visual do sistema de arrefecimento, análise do líquido de arrefecimento, teste de pressão e desempenho e substituição do líquido de arrefecimento do veículo.
A inspeção visual pode seguir alguns caminhos diferentes, dependendo se o cliente mencionou quaisquer condições incomuns.Isso pode incluir perda de refrigerante, cheiro de queimado ou refrigerante, superaquecimento, etc. Se nenhuma dessas queixas estiver presente, uma inspeção cuidadosa do sistema deve ser suficiente.
A visibilidade dos componentes nos veículos está se tornando cada vez mais difícil.Uma ótima nova ferramenta que economiza tempo é um boroscópio de vídeo.Embora haja boroscópios médicos disponíveis para os técnicos há anos, o custo era proibitivo para muitos.Existem novos produtos no mercado agora que oferecem captura de vídeo, fotografia, a capacidade de baixar para o seu computador, filtros UV, cabeçotes em miniatura de 6 mm de diâmetro e bastões totalmente articulados, e agora estão se tornando cada vez mais acessíveis para o técnico automotivo. .Essas ferramentas permitem acessar áreas do veículo que, de outra forma, exigiriam desmontagem para visualização.
Depois de examinar o veículo quanto a vazamentos, mangueiras danificadas ou fracas, correias do ventilador desgastadas, danos ao radiador, condensador, verificação da embreagem do ventilador quanto a vazamentos e desempenho adequado, é hora de verificar o sangue do paciente.OK, isso pode ser um pouco dramático, mas eu chamei sua atenção, não chamei?Estou falando do refrigerante.Era uma vez, todos nós apenas puxamos o plugue, drenamos e encerramos o dia.Bem, não tão rápido aí, Sparky!Muitos dos veículos atuais são equipados com líquido de arrefecimento de longa duração.Alguns são classificados para 50.000 milhas de serviço.Então, e agora?Seu objetivo é determinar se o refrigerante ainda é capaz de fornecer proteção contra fervura e congelamento, bem como resfriar o motor do veículo.Você precisa verificar se o sistema de resfriamento tem a proporção correta de refrigerante para água.Você também precisa verificar a gravidade específica do refrigerante (para garantir a proteção correta contra congelamento e ebulição) e verificar se não há contaminantes no refrigerante que possam causar falha prematura do sistema de resfriamento.
Existem algumas maneiras rápidas e fáceis de verificar o refrigerante.Uma das melhores e mais fáceis maneiras de verificar a qualidade do refrigerante é com tiras de teste de pH.Essas tiras de papel tornassol são projetadas para reagir ao pH ou à gravidade específica do refrigerante.O técnico simplesmente mergulha a tira no refrigerante e a tira reagirá com uma cor que coincide com um gráfico para informar a que temperatura o refrigerante irá protegê-lo.
Outra ótima ferramenta para verificar o pH do refrigerante é um hidrômetro.Esta ferramenta usa óptica para verificar o refrigerante.Você coloca uma gota de refrigerante em uma superfície de teste, fecha a placa de cobertura e olha através de uma mira.A escala na tela de visualização fornecerá o pH do refrigerante e você o comparará com a escala fornecida com a ferramenta.Ambos os métodos fornecem resultados consistentes e precisos e permitem que você verifique a necessidade de trocar o refrigerante.
O próximo passo durante a manutenção é um teste de pressão.Na verdade, serão dois testes separados.Um teste que você fará em todo o sistema de arrefecimento menos a tampa do sistema de arrefecimento (essa tampa pode estar no radiador ou no reservatório do sistema de arrefecimento).O segundo teste e, igualmente se não mais importante, é o teste da tampa do sistema de resfriamento.Este teste é crítico porque a tampa é o dispositivo que controla o ponto de ebulição e a vedação do sistema.Existem vários estilos diferentes de testador de sistema de pressão disponíveis.Todos eles têm algumas coisas em comum.O testador terá um adaptador ou conjunto de adaptadores para permitir que você o conecte tanto ao sistema do veículo quanto à tampa do líquido de arrefecimento.O testador terá um medidor que lerá a pressão mínima e alguns também testarão o vácuo.O sistema de refrigeração pode ser verificado com pressão ou vácuo.O objetivo é verificar a integridade do sistema (sem vazamentos).Os testadores mais avançados terão a capacidade de testar não apenas vácuo e pressão, mas também temperatura.Este é um item obrigatório para diagnosticar condições de superaquecimento.(Mais sobre isso mais tarde.)
Bem, você verificou visualmente o sistema, verificou o pH por um dos métodos acima, realizou um teste de pressão e decidiu que o refrigerante precisa ser trocado.Existem várias maneiras de fazer isso.Vou abordar algumas das maneiras mais comuns.O método testado e comprovado, usado desde que Henry Ford bateu a cabeça pela primeira vez em um cárter de óleo, é a gravidade.Abra a torneira ou o bujão de drenagem do sistema e deixe-o rasgar... ou pingar, conforme o caso!
…Ummm, Houston, temos um problema!Sim, você adivinhou!Muitos veículos novos não possuem bujões de drenagem no sistema.E agora?Bem, isso depende do veículo e do equipamento da sua oficina.Suas opções são soltar uma mangueira (dreno barato, bagunçado e incompleto);drenagem e enchimento a vácuo (menos barato, eficaz, mais rápido);ou troca de fluido usando uma máquina de serviço de fluido (mais cara, muito eficaz, economiza tempo e dinheiro ao longo do tempo).
Se você optar pela opção um - usar a gravidade como sua amiga - você ainda pode considerar algumas ferramentas que podem tornar seu dia melhor.Um deles é um grande funil.Essas bandejas de plástico são como grandes bocas que ficam em cima do dreno do refrigerante.Estes são grandes o suficiente para pegar todos os pingos para que você não faça uma bagunça completa na loja, na baía e/ou em você mesmo.Esses funis baratos foram originalmente projetados para capturar fluido de transmissão pingando, mas farão um trabalho igualmente bom aqui.
Outro item indispensável nesse cenário é um bom conjunto de ferramentas para ganchos do radiador.Essas ferramentas parecem uma chave de fenda que caiu no triturador de lixo.Com grandes alças serrilhadas e pontas dobradas e angulares que se afunilam em uma ponta, essas ferramentas podem ser usadas para soltar as mangueiras do radiador e do aquecedor que “assaram” nas saídas de água.Essas ferramentas quebrarão a vedação sem cortar ou rasgar as mangueiras.Se você estiver seguindo o caminho de baixa tecnologia, deve investir em um funil de enchimento do radiador sem derramamento.Esta ferramenta permite que você reabasteça o sistema de resfriamento sem introduzir muito ar extra (ar ruim!).Esta ferramenta barata é indispensável para muitos dos modelos atuais de carros e caminhões com configurações em que o nariz (radiador) é mais baixo do que as partes do sistema de arrefecimento.A ferramenta ajuda a remover bloqueios de ar e bolhas.Esses bolsões de ar podem causar falhas no sensor, definir códigos falsos, causar superaquecimento e outras surpresas desagradáveis.
A opção dois é um sistema de drenagem e enchimento a vácuo.Essas ferramentas, que são operadas por ar de oficina, irão ajudá-lo a drenar e encher o sistema sem a bagunça e preocupação associadas ao dreno e enchimento por gravidade.As ferramentas têm modos duplos que são controlados por meio de uma válvula.Você define a válvula em uma posição para drenar o sistema e, em seguida, pode introduzir refrigerante no sistema sob vácuo (sem ar!).Essas ferramentas, embora um pouco mais caras do que os funis de baixa tecnologia sem derramamento, valem bem a despesa extra e se pagam eliminando reviravoltas e lutando com aqueles carros resistentes que você nunca consegue arrotar!
A opção final para troca de fluido é o uso de uma máquina de refrigeração.Essas máquinas operam de maneira semelhante às máquinas de reciclagem de A/C.A máquina possui uma série de válvulas que controlam o fluxo de fluido.O operador instala um “T” no sistema do veículo, geralmente em uma mangueira de aquecimento.O fluido é removido e substituído através desta conexão.Em alguns casos, o tee é deixado no lugar, enquanto em outros sistemas o técnico instala um tee inline temporariamente e depois o remove após o serviço.Usando o vácuo, a máquina drena o sistema, em alguns casos realiza uma verificação de vazamento e, em seguida, substitui o fluido por refrigerante novo.As máquinas variam de totalmente manuais a totalmente automáticas.Embora a máquina de troca de refrigerante seja a mais cara, faz sentido para oficinas de alto volume.Essas máquinas também facilitam a conformidade com os requisitos de descarte de fluidos antigos.Por fim, as máquinas proporcionam economia de mão de obra e a troca completa do fluido antigo, garantindo o bom funcionamento do sistema de refrigeração.
Diagnóstico do Sistema de Arrefecimento
Quando o cliente chega com problemas no sistema de refrigeração, a reclamação geralmente é: “Meu carro está superaquecendo!”Muitas vezes o problema é imediatamente óbvio.Um cinto faltando, uma mangueira quebrada, um radiador com vazamento são muito simples de diagnosticar e reparar.E aquele carro que não mostra sinais óbvios de falha de peças, mas definitivamente está esquentando demais?Existem, como você sabe, muitos motivos que podem causar esse tipo de problema.Quero oferecer a você algumas ideias de ferramentas que talvez você não tenha considerado adicionar ao seu arsenal para diagnosticar problemas no sistema de resfriamento.
A primeira é uma boa pistola de temperatura infravermelha.Esta ferramenta pode ser inestimável para diagnosticar restrições no sistema de refrigeração, verificar a temperatura de abertura do termostato e muitos outros testes.
Conforme mencionado acima, existem boas ferramentas de teste de pressão que incorporam a temperatura como um dos testes que realizam.Ao testar um sistema sob pressão, você pode diagnosticar o problema com mais precisão.Você pode verificar como o sistema atua e saber exatamente qual é a temperatura e a pressão ao mesmo tempo.É fundamental poder determinar o que está acontecendo com o sistema de resfriamento.
Uma ferramenta que eu acho que não é usada o suficiente no diagnóstico de sistemas de resfriamento é o corante ultravioleta.Ao introduzir corante no sistema de resfriamento e colocá-lo em temperatura, você pode confirmar visualmente uma suspeita de vazamento antes de executar operações de mão de obra caras.Quando usado em conjunto com um boroscópio UV, como mencionado acima, você tem uma poderosa combinação de diagnóstico.
Reparação do Sistema de Arrefecimento
Existem muitas, muitas ferramentas de reparo do sistema de resfriamento que considero críticas e necessárias, mas o tempo e o espaço me impedem de listar todas elas.Gostaria de mencionar apenas alguns que acho que fazem sentido para a maioria dos técnicos ter em sua caixa.
Um conjunto completo de ferramentas de aperto de mangueira.Essas ferramentas salvarão o dia, uma e outra vez.Ao bloquear as mangueiras de entrada e saída do radiador, você pode removê-lo com perda mínima de fluido.Como mencionei anteriormente, um conjunto de ferramentas de seleção de mangueira é uma adição obrigatória.Você deve ter vários tamanhos e comprimentos, do minúsculo ao gigante.Isso facilitará um trabalho ruim e poderá evitar que você perca um dia esperando por uma mangueira de substituição.Essa é uma ferramenta que vale bem o custo.
Eu gosto especialmente de ferramentas de driver de braçadeira de mangueira flexível.Essas ferramentas são para o grampo estilo parafuso usado em muitos veículos europeus, bem como para o encaixe de grampos de reposição usados como substitutos.O eixo é flexível o suficiente para permitir o acesso a áreas apertadas e você ainda pode obter torque suficiente para remover e instalar os grampos.Falando em ferramentas de braçadeira de mangueira, outra ferramenta indispensável é um alicate de braçadeira de mangueira de alta qualidade.Essas ferramentas operadas por cabo foram originalmente vistas por muitos como uma ferramenta de luxo ou um brinquedo.Agora eles são praticamente insubstituíveis.Muitos veículos têm grampos em áreas tão obstruídas que a remoção do grampo sem esta ferramenta é difícil, se não impossível.
Horário da postagem: 25 de outubro de 2022